Xiaomi SU7 Max Sedan Elettriku

Il--ġenerazzjoni l-ġdida Xiaomi SU7 tirċievi tweaks esterni sottili ffukati fuq dettalji fini. Jekk trid tiddistingwi malajr il-mudell aġġornat mill-verżjoni oriġinali mill-fascia ta 'quddiem, l-aktar differenza impressjonanti tinsab fir-radar tal-mewġ millimetriku-integrat fid-daħliet tal-arja tal-bamper ta' isfel tal-Xiaomi SU7 il-ġdid. Barra minn hekk, l-EV rivedut huwa mgħammar b'bagoll ta' quddiem li jaħdem bl-enerġija ta' 105-litru, spazjuż biżżejjed biex joqgħod għal bagalja tal-ivvjaġġar ta' 21 pulzier.

Il--ġenerazzjoni l-ġdida Xiaomi SU7 tiġi flimkien ma’ paletta rikka ta’ għażliet ta’ żebgħa ta’ barra, inklużi sitt sfumaturi klassiċi: Aurora Purple, Radiant Magenta, Elegant Gray, Pearl White, Obsidian Black u Golden Blush Pink. Ġew introdotti wkoll tliet sfumaturi esklussivi ġodda marka-: Capri Blue, Crimson Scarlet u Indigo Stone Green. Dawn il-finituri taż-żebgħa esklussivi friski huma mqabbda ma' roti tal-liga dedikati ta' 20-pulzier Blade-Style u trim interjuri sħiħ iswed ta' nofs il-lejl bħala standard. B'kollox, sitt disinji ta 'roti huma disponibbli f'firxa ta' daqsijiet minn 19-il pulzier sa 21 pulzier għax-xerrejja biex jippersonalizzaw il-vettura tagħhom.

Il-profil tal-ġenb iżomm is-siluwett emblematiku tal-fastback coupé trasferit mill-mudell preċedenti. Id-dimensjonijiet ta 'barra tiegħu jkejlu 4997 mm fit-tul, 1963 mm fil-wisa' u 1460 mm fl-għoli; id-distanza minima mill-art tinżel għal 1445 mm meta mgħammra bis-sospensjoni tal-arja, filwaqt li l-bażi tar-rota tibqa' l-istess fi 3000 mm. L-akbar titjib tas-sikurezza jiġi bħala standard fit-trims kollha: pumi ta' barra tal-bibien ta' barra-redundancy triplu. Malli jinstab sinjal ta 'impatt ta' ħabta, is-serraturi tal-bibien tal-vettura awtomatikament jaqilbu għal mod ta 'rilaxx mekkaniku, li jippermetti lill-okkupanti jiġbdu l-pumi b'mod sod 'l barra biex jiftħu l-bibien manwalment. Anke f'xenarji estremi fejn kemm il-batteriji prinċipali kif ukoll awżiljarji jaqtgħu l-enerġija simultanjament, il-pumi tal-bibien iżommu funzjonalità sħiħa tal-ftuħ mekkaniku. Is-sistema tal-illokkjar tal-bibien għandha tliet backups indipendenti tal-provvista tal-enerġija: il-batterija ta' vultaġġ għoli-prinċipali mqabbda ma' konvertitur DC-DC, batterija sekondarja ta' vultaġġ-baxx, u unità tal-enerġija backup ta' emerġenza immuntata taħt it-tieni-sedili. Dan it-tqassim tal-enerġija triplu jippermetti l-ftuħ mekkaniku għall-erba 'bibien tal-vetturi kollha.

L-istil ta' wara tal--ġenerazzjoni l-ġdida Xiaomi SU7 jibqa' identiku għal dak tax-Xiaomi SU7 oriġinali, iżda jaħbi titjib ewlieni taħt il-ġilda. Kull livell ta 'trim tal-Xiaomi SU7 aġġornat jiġi mill-fabbrika-mgħammar b'setup ta' tajer imqassam bħala standard: tajers ta 'quddiem ta' 245 mm wesgħin flimkien ma 'tajers ta' wara usa' ta '265 mm.

Il--ġenerazzjoni l-ġdida Xiaomi SU7 toffri erba' għażliet ta' kuluri ta' tapizzerija ta' ġewwa premium biex ikunu adattati għal preferenzi differenti: Mist Purple, Dusk Red, Sand Clay Beige u Midnight Black. In-nisġa tal-materjal ġiet elevata b'mod sinifikanti b'tgeżwir ta' soft-touch estiż madwar il-kabina. Il-pannelli tal-bibien għandhom dekorazzjoni ta' minsuġa ġdida fjamanta-, filwaqt li aċċenti metalliċi jżejnu l-console tal-kontroll ċentrali. Rota tal-isteering b'żewġ-tonijiet hija wkoll disponibbli bħala għażla. Għal ergonomija raffinata, il-buttuni fiżiċi fuq l-isteering wheel b'funzjonijiet varji u l-gżira tal-console taċ-ċentru ġew iddisinjati kompletament mill-ġdid biex jagħtu esperjenza ta' tħaddim aktar intuwittivi u faċli għall-utent-.

Il--ġenerazzjoni l-ġdida Xiaomi SU7 hija mgħammra b'kabina tal-pilota intelliġenti Xiaomi HyperOS. Id-daxxbord jintegra touchscreen ċentrali ta' 16.1-pulzier, cluster ta' strumenti LCD li jdur ta' 7.1-pulzier u AR head-up display (HUD). Skrin estiż ta' wara-sedil fakultattiv huwa disponibbli, li jippermetti interkonnessjoni bla xkiel ta' skrins multipli. Is-sistema operattiva tal-vettura tagħti prestazzjoni ultra-lixx, flimkien ma 'assistent tal-vuċi Xiao AI avvanzat li jappoġġja kontroll profond tal-vettura li jkopri 95% tal-funzjonijiet kollha tal-karozzi.

Barra minn hekk, il-karatteristika aġġornata Xiao AI Companion ġġib perċezzjoni emozzjonali u interazzjoni konversazzjonali naturali. Il-funzjoni ta 'navigazzjoni semantika fuzzy tagħha tinterpreta b'mod preċiż il-kmandi tal-vuċi u tiġġenera pjanijiet tar-rotta loġiċi u ottimizzati. Il-kontroll tal-vuċi ta 'barra b'rikonoxximent tal-marki tal-vuċi jiġi standard fuq it-trims kollha, jibbilanċja tħaddim konvenjenti u sikurezza tas-sewqan.

L-ekosistema tal-vettura tirċievi wkoll espansjonijiet aktar sinjuri, b'aċċessorji li għadhom kif tnedew inklużi żewġ pupi manjetiċi, headrests li jkessħu u kuxxini ta 'appoġġ lumbari.

F'termini ta' tagħmir, il--ġenerazzjoni l-ġdida Xiaomi SU7 hija mgħammra b'ċarġjar tat-telefon mingħajr fili-sedil ta' quddiem u kumdità tas-sedil imtejba. Is-sedil tas-sewwieq jiġi standard bi 18-mod ta' aġġustament tal-qawwa, tisħin, ventilazzjoni u funzjonijiet ta' massaġġi, filwaqt li s-sedil tal-passiġġier ta' quddiem jadotta disinn ta' gravità żero-. Is-sedili ta 'wara jappoġġjaw angoli ta' reclin aġġustabbli. Il-kabina għandha wkoll dawl ambjentali ta' 256-kulur b'effett ta' ritmu ta' sinkronizzazzjoni tal-mużika, sistema tal-awdjo Harman Kardon b'14-il kelliem (25 kelliem fuq it-trim Max), tlieta mibnija-f'għażliet ta' diffużur tal-fwieħa, u ħġieġ laminat b'saff doppju li jiflaħ għall-ħoss għall-erba' bibien kollha. Notevolment, kemm is-saqaf tal-ħġieġ panoramiku kif ukoll it-twieqi tal-ġenb jirċievu prestazzjoni mtejba tal-UV u l-insulazzjoni tas-sħana, flimkien ma 'saqaf panoramiku intelliġenti li jista' jitbaxxa b'żona doppja bħala titjib ewlieni.

Għal prestazzjoni ta' sikurezza attiva, il--ġenerazzjoni l-ġdida Xiaomi SU7 tgħammar LiDAR, radar tal-mewġ 4D millimetru-, ċippa NVIDIA Thor-U b'700 TOPS ta' qawwa tal-kompjuter u sistema avvanzata ta' assistenza tas-sewwieq Xiaomi HAD bħala standard fit-trims kollha. Mibnija fuq il-qafas ta' sewqan awtonomu minn tarf-sa-tagħha, il-vettura tintegra teknoloġija ta' taħriġ ta' mudell kbir li tgħaqqad it-tagħlim ta' rinfurzar u l-mudell dinji. L-aġġornament jagħti aċċelerazzjoni u deċelerazzjoni lonġitudinali aktar bla xkiel, bidliet laterali tal-karreġġjata aktar deċiżivi, kif ukoll ġudizzju ta 'intersezzjoni preċiż ħafna, li jġib lill-utenti esperjenza ta' sewqan ADAS aktar illustrata u stabbli.

F'termini ta 'sikurezza passiva, 90.3% tal-istruttura tal-karrozzerija tal--ġenerazzjoni l-ġdida Xiaomi SU7 hija mibnija minn azzar ta' saħħa-għoli u liga tal-aluminju. Żewġ komponenti kritiċi reżistenti għall-ħabta-{6}} il-qafas inkorporat ta' protezzjoni kontra l-qlib u erba'-bibien kontra-raġġi tal-ħabta - ġew imtejba għal azzar ta' 2200MPa ultra-għoli{11}}. Crossmember ġdid ta' 1500MPa kontra l--isfar huwa miżjud max-chassis ta' quddiem, filwaqt li l-qiegħ tal-pakkett tal-batteriji huwa msaħħaħ b'kisi li ma jgħaddix mill-balal. Barra minn hekk, huma mwaħħla żewġ airbags tal-ġenb żejda fuq wara, li jġibu l-għadd totali tal-airbags għal disgħa bħala tagħmir standard għal kull livell ta’ trim.

Fejn tidħol il-prestazzjoni tal-powertrain, il--ġenerazzjoni l-ġdida Xiaomi SU7 tiġi mal-mutur elettriku V6s Plus bħala standard fit-trims kollha. Il-veloċità massima tar-rev tal-mutur tagħha tneħħiet għal 22,000 rpm, meta mqabbla mal-limitu ta '21,000 rpm fuq il-mutur V6s ħerġin. Il-varjanti Standard u Pro jagħtu l-ogħla produzzjoni ta' qawwa ta' 235 kW, filwaqt li l-varjant-Max ta' prestazzjoni għolja jiftaħar bi produzzjoni ta' mutur doppju-kombinat ta' 508 kW (220 kW fuq quddiem + 288 kW fuq wara).

Tliet għażliet ta 'pakketti ta' batteriji huma offruti biex jaqblu ma 'kull trim: pakkett ta' fosfat tal-ħadid tal-litju (LFP) ta '73 kWh għall-edizzjoni Standard, pakkett LFP ta' 96.3 kWh għall-edizzjoni Pro, u batterija tal-litju ternarja ta '101.7 kWh għall-edizzjoni Max. Il-firxiet tas-sewqan CLTC korrispondenti tagħhom huma ta' 720 km, 902 km u 835 km rispettivament.